I’m back !

Car’vasăzică, back in business ! Despre faptul că am lipsit motivat am explicat aşa că n-am să mai revin. Voi intra direct în pâine spunându-vă că în ceea ce priveşte activitatea piraţilor din ultima perioadă se poate proba o expresie deja celebră : „No news is good news !” deşi parcă am aştepta, totuşi, ceva veşti despre navele şi echipajele aflate în captivitate, cărora cu siguranţă numai bine nu le este. Şi vorbim aici de un număr de opt nave, cireaşa de pe tort rămânând super-petrolierul „Smyrni”.
Preţul bunkerului se încăpăţânează să nu respecte opiniile „experţilor” şi să-şi menţină trendul descendent, ce-i drept sub un unghi mai ascuţit cu abscisa decât până acum. Dar tot e bine. Nu am scăpat de eşuări ale unor nave (am numărat vreo opt) deşi astfel de evenimente sunt în opinia mea cel mai uşor de evitat : cauzele de ordin tehnic ce duc la reducerea sau pierderea controlului şi calităţilor manuvriere pot fi eliminate printr-o mentenanţă corespunzătoare iar despre cele ce au ca punct de pornire eroarea umană nici nu mai are rost să mai vorbim atâta timp cât calitatea pregătirii în şcolile marinăreşti de la noi şi de pe-aiurea scade constant iar celălalt factor vinovat, oboseala acumulată, rămâne tributar presiunilor făcute de armatori în acceptarea de către autorităţi a unor certficate de minimum safe manning demne de Cartea Recordurilor. Pare că n-am învăţat nimic din tragediile trecutului (şi am vorbit aici despre „Exxon Valdez”) şi, cum bine se ştie, cine nu învaţă nimic din greşelile anterioare, riscă să le repete. Ca fapt divers vom prezenta doar cazul unei singure nave şi doar pentru că aceasta are ca destinaţie portul Constanţa : cargoul de 120 de metri lungime şi 7448 tone deadweight „Giannis M” a eşuat după ce a rămas în derivă ca urmare a unei defecţiuni la motorul principal. Nava a fost dezeşuată cu ajutorul a două remorchere trimise în zonă de autorităţile turceşti şi în prezent se află în portul Gelibolu.
Singurul eveniment în care s-au înregistrat, din păcate, victime, este cel al scufundării navei mixte de transport (cargo şi pasageri) „Putri Ayu” în centrul ariei Maluku Province, Indonezia. După ce a părăsit portul Slamet Ryadi având la bord materiale de construcţii, produse alimentare dar şi 27 de pasageri şi membri ai echipajului, „Putri Ayu” a fost surprins de o furtună violentă cu valuri de peste 5 metri înălţime. Furtuna a cauzat inundarea sălii maşini, pierderea puterii şi, în final, scufundarea navei. Echipele navelor de salvare dispuse în zonă au reuşit recuperarea a doar 12 supravieţuitori.
Mai există, pe „piaţă”, scandalul cargoului „Alaed” acuzat că a transportat echipament militar şi elicoptere ruseşti către Siria, „la pachet” cu apropierea de apele Sirie a două nave militare ruseşti dar acestea sunt lucruri în care n-aş prea vrea să-mi bag nasul şi blogul.
Pentru cei interesaţi de faptul că am tot „ameninţat” că blogul va intermedia accesul către cărţi, manuale, tratate şi legislaţie din domeniu, pot informa că am solicitat, înainte de toate, un sfat juridic avizat asupra modului în care acest lucru ar aduce atingere sau ar leza drepturile autorilor acestora. Deşi mi s-a explicat că o bibliotecă virtuală are aceleaşi atribute ca şi o bibliotecă tradiţională şi că acest lucru nu poate produce efecte juridice atâta vreme cât nu implică şi interese financiare, aş îndrăzni să mai cer o opinie şi din partea dvs., în condiţiile în care o astfel de situaţie vă este familiară. Până mă voi lămuri deplin asupra situaţiei, voi continua să alimentez „cloud”-ul creat în acest scop cu literatură de specialitate (o muncă destul de laborioasă,dealtfel), urmând ca la final să vă pun la dispoziţie link-urile către aceasta.
„Încălzirea” fiind făcută, în situaţia în care nimic demn de băgat în seamă nu se va mai petrece, ne revedem mâine, cu forţe proaspete. O zi bună !